모토그래프 렉서스 신형 ES300h, 태풍 속에서도 우아하고 감각적이다 > 자동차리뷰

 

봅니다
에 오늘은 xes 시점에 대해서 삼성이 될지 순이의 당했습니다
박제 피가 굉장히 많이 오고 있어 가죽의
별도의 인 토로를 퍼 뛰지 못하고
탈거 2시작을 하려고 해요
4기 레터 추적추적 오는데 ange 렉서스 1 쓰 300 이랑 나쁘지
않은 무드 인 것 같다는 생각도 사회 것 뿐인가
아 es300 일치를 저희가 불과 3일 전에 저희가 안돼 아 출생 산에서
왜관 하고 실내에는 어느정도 리뷰를 했기 때문에
디자인에 대한 설명은 크게 하지 않는걸로 이렇게 하고 오늘은 시승 에서는
주로 주행성능 라든가 법한 의 사행 이라든가 이런 기능적인 측면을 좀
중점적으로 다루려고 해요 저는 또 저는 이번에
어 신형 모델 같은 경우에는 스포티한 면이 강조됐다 고 들어서 예 신기
장님이나 활약이 한번 달게 보려고 했는데
어 대 폰이 올라오고 있기 때문에 아쉽게도 안전 운전을 하면서 운전을
해야 될 거 같아요
체크인 개의 핀 타지 개의 기판을 보니까 한글 지원이 안 됐나 봐요
한글 지원이 되는 부분이 있고 한글지원이 되지 않는 부분이 있는것 같아요
조금 울렁거려 가지는 영어 아 그 척 했을 때 하늘을 보면
얜 내 심한 12 바로 텐데요 왜요 사체 영화
아 나올 때는 그리고 12.3 인치 디스플레이 어 에서는 대부분 한글로
지원을 하고 있습니다
그동 편안하게 요루 큼직 큼직해서 일단 여기 모니터는 참 맘에 들어요
저희가 출생 영상 리뷰를 올렸는데 댓글 들의 뭐 굉장히 많이 달렸어요
첫번째로 기억나는 지적은 버튼 코드에 대한 불평 불만 들이 굉장히 이길
수 있었어요 소재의 자체가 뭐 좀 약간 싼 티 난다
렉서스 급 로이 s 정도 되는 볼륨 모델에서 이정도 고급 까메
다른 것들은 굉장히 고급스러운 데로 버튼 부분 요 부분에 대한 플라스틱
마감 일하던 굉장히 좀 저렴해 보인다 라는 지적이 있었어요 사실 국내에
출시되는 차량 같은 경우에는 로 요 부분을 좀 매트하게 처리한다. 단가
표면을 좀 처리를 좀 바꿔 가지고 좀 고국과 을 높인 라던가 아니면 크롬
장식을 넣는 다던가 하는 식으로 해서 이렇게
좀 고급스럽게 표현을 하는데 요 부분은 고급스러운 o 2 버튼 요기
버튼들이 좀 불평 불만을 하신 분들께 예신 같아요
꽃 저도 처음에 왔을 때는 몰랐는데 밖에서 이렇게 외부에서 혜빈 안에서
보니까 어 그렇게 생각하실 수도 있다
만 70% 80% 정도 그 분들의 의견에 뭐 동의할 수 있을 것 같아요
상대적으로 이러한 그 소재들이 워낙 고급스럽고 잘되있고 스위치도 잘
되어있기 때문에 분명히 대립이 되면서 비교가 많이 되는 가 되고 오히려
근데 조예 됐네요 실제로 만져 보시거나 아니면 조작을 해 보시면 그런
불평은 굉장히 많이 줄어들 것 같아요 저는 두 번째가 안드로이 도터 와
애플 카 플레이어 지원을 하지 않는다
저는 이거는 1 120% 오일 100% 공감을 하는게
미국에서는 그 안드로이드도 토나 f 카 플레이를 지원을 하거든요
뭐 근데 무지 미국 왜 시장에서는 지금 적용되는 시장무도 없다고
해요 이번 자국의 있어 일부에선 출시가 배 이전 이기 때문에 한국의 모두
출시되었어요 es 같은 경우에는 아직은 뭐 출시가 안된 상황이기 때문에
미국에는 그게 적용되지 않았다고 하는데 렉서스 코리아 측의 입장에서는
한국 전용 네비게이션을 놓고 이런걸 했기 때문에 뭐 f 카 플레이에는
차후에 안드로 노트는 차고에 지원을 하겠다 라고 이렇게 설명을 해주셨어요
근데 미국처럼 에포카 플레이어나 안으로 토를 넣고 난 한국 시장에 특화
맞춰서 앱 아틀란 앱 일까지 넣었다면 그거 시점이 될 텐데
향후 숫자에 맞춰서 아틀란 내비 만 넣어 쓴다 라고 하는 것은 좁음
오히려 소비자 선택권을 좀 제안하는 그런 측면이 것 같아요 웹 카
플레이어나 일어난 들어 온 오토가 지원할 수 있는 서비스가 다양하기
때문에 향후 에 적용을 좀 했으면 좋겠어요
세번째 불만 같은 경우에는 최상위 모델에 대한 출시 이러고 그 상 9
led 헤드램프 같은 경우에는 이제 출시 기한이 1월로 밀어 줬어요 이제
인증 문제가 있었고 보기 때문에 기다리신 분들이 불평불만을 굉장히 많이
하세요 근데 출시된 차량니라 출시가 눈 처진 거잖아요
3개월정도 좀 더 기다리시면 좋은 모델 더 괜찮은 보광 된 뭣이오
헤드램프 워셔 라는거 이런게 보강된 것들
인증 과정에서 좀 늦춰진 거기 때문에 거기에 대해서는 뭐 분명히 렉서스가
잘못한 입자인 지만 계약해 난 한다.고 내놓고는 먹은 판다 라는 걸 가지고
비판 무조건 적으로 그렇게 비판 하시는 것은 조금 아니지 않나 라고 전
생각해요
그 네번째 업튼 경우 뒤 판에서는 이제 기존
그 인테리어 부분에서 겉모습은 굉장히 역동적이고 젊고 파일조 로 변했는데
실내는 젊은 느낌이 없다
뭐 이렇게 화려하지 않다 첸 자 않았다 어 뭐 이렇게 이런 비판을
하신분들이 게임 하세요
왜 제가 봤을때 사실 인테리어 나는 디자인은 주관적인 거기 때문에 실제로
보시고 빨랑 학생 게 맞지 않을까라고 생각합니다 저는 그 부분에 대해서
조금은 공감 하는게 디자인적으로 좀 스포티 해지고 0 해줬다고 하지만
조금은 그 확실히 주무 한미가 있거든요 그런 부분에 대해서 너무 이제
모노 땅이다 군인이나 이렇게 바라 볼 것은 않은거 같다
그 아주 앞에 판이 뭐냐면 이제 밑에 하이브리 스템의 니켈 배터리를
선거로 되어서 왜 리큐 을 안쓰고 니켈을 쓰냐 라고 파시는 분들 때
얘기하세요
차이점이 1팀 같은 경우에는 뭐 배터리 의 성능이 라든가 이런 전반적인
측면에서 좀 더 최신 기술이라고 할 수 있어요 사실 많은 지금 현재
출시되는 정기창 아 하이브리드가 리튬 배터리를 많이 채용하고 있구요 근데
도탄에 썼을 좀 더 봐야 되는 것은 프리우스가 출신 행 1 철 우베
97년 이거든요 그 21년 동안 도요타 렉서스 에서 가장 많이 판매된
모든 뭐 글로벌 적으로 1000만대 이상 판매된 모델들을 좀 보면 대부분
니켈이 더 많이 했고 오랫동안 특혜를 다 왔어요
사실 캠리 같은 경우에도 북미의 산 모델을 보며 상위 모델 곳 모델은
니켈 배터리 했었고 하위 모델은 리츠 뭐 쓰거든요 국내에 들어온 모델도
우리쪽 못쓰고 그러니까 돌 타 렉서스 입장에서는 미 케렌 니켈 배터리에
대한 노하우 라든가 이런 최면 들의 훨씬 더 많이 축적되는 사항 거에요
좀 더 작은 크기의 소형화 할 수 있고 더 많은 용량을 충전할 수 있지만
안전성 이라든가 내구성 측면에서는
어도 벨 써서 입장에서 더 니켈의 미켈 배터리가 더 강점이 있기 때문에
아 그렇게 선택을 했고 물론 엘에스 나 l 씨 같은 경우에는 유튜브
정했어요 더 고성능의 모델이고 근데 이 측면에서 무조건 리트윗 좋다
켈리 나쁘다 이는 업이 파는 좀 괜찮은거 같아요
기존 이리스 같은경우에는 사실 승차감 측면에서
부드럽다 라는 평가를 받았지만 특별 원수 에서 좀 약간 40 될까 싶다
이렇게 너무 물론 물론 하나라는 효과가 좀 있었거든요 측후판 특히 냈어요
상대적으로 기존 2s 대비 굉장히 많이 단단해졌다
간암과 승차감의 기관지에 그 밸런스를 맞추려고 굉장히 많은 노력을 한
느낌이 있어요
시장이 srt 경우에는 가속력 부분에서도 굉장히 많은 좀 개선이 있었던
것 같아요
과거 es 같은 경우에는 약간 개나 흰색으로 밟아도 꼭 밟았는데 안
나간다는 기구 힘들때가 번호 1.9 간 것
어떠한 속도 구한 수도 있었는데 친 as 같은 경우에는 밟으면 속도가
올라간다 밟은 관련 대로서 또 올라간다
속도가 일정 부분 이상 고속에서도 업 r 봤는데 더욱 꼭 계속 꾸준히
올라가는 그런 가 성령의 측면에서는 어 훨씬 훨씬 더 많은 개선이 있었던
것 같아요
단순히 뭐 후륜구동 유적군 좋아 4륜구동의 무조건 조화
물론 고속에서 코너 이래 코너링 이라든가 이런 측면에서는 어 장점을 가진
부분이 있지만 부드러움 그리고 직선 에서의 9반 아니면 도심에서 에
하이브리드가 자꾸
나는 보시면서 에 구간에서는 es 하진 장점도 분명 하기 때문에 서로 집
거 바라고 있는 바라보고 있는 지향점이 다른 하고
느껴지는게 좀 더 좋을 것 같아요 그 얘기 곳이 궁금한게 지금 스키 알이
힐 질감이 라던지 조양
느낌은 어떤 선택이 궁금하거든요 스티어링 조작과 함께 차와 뒤쫓도록
즉각적으로 가능한게 아니라 부드럽게 하는데 차가 살짝 뚱뚱이 움직인다는
느낌이 있었는데
7 0 2 s 같은 경우에는 어그 밸런스를 굉장히 잘 다 거 같애 틀은
움직임에 따라서 어 차례 움직인 것 부드럽지만 즉각적인 측면에서 개선이
되어 따라 고요 말씀드렸어요
주치 금 살짝 놀랐던 게 지금 속도가 이렇게 빠른지 몰랐거든요
네 그렇죠 그 워낙 차가 좀 있다보니까 100 안구 쾅 86 씰 이런
느낌인데
사실 저희 음악을 틀지 않고 빗소리 만들 임에도 불구하고 굉장히 정숙하고
어 느 낌이 굉장히 좋습니다 그리고 하이브리 시스템이 새롭게 바뀌었는데
좀더 소용 해야되고 효율성이 높아 졌다고 해요
저는 이제 돌 타나 렉서스 하이브리드 시스템의 좀 장점 중에 하나가
상대적으로 다른 모델들 뭐 하이브리드 나가 랑 플러그 할 그래가 비교했을
때 내연기관 게임이 굉장히 부드럽게 부드럽게 꺼지고 부드럽게 켜지고
네 그런 불편함 이질감 에 대해서 불만이 좀 좁게 느껴질
굉장히 부드럽게 에서 그 순환되는 전환되는 느낌이 좋기 때문에 그런
측면에서 그 운전을 주행 해고 급감 질감이 굉장히 좋은것 같아요
그 지금 현재 c 승 하고 있는 차는 4가지 트림 중에
상 위에서 두번째 럭셔리 클러스트 중입니다
사실 가격차가 1 203 100정도 나는데 최상인 트림과 지금 제
시승하고 있는 럭셔리 플러스 인간 각 차가 이상 100만원 이상 놓았는데
주행 회사가 좀 차이가 나는것은 퍼포먼스 댐퍼 가 적용 되지 않았어요
최상의 트림에 만 퍼포먼스 엘더 하셨어요
퍼거슨 퍼 같은 경우에는 승차감이 라든가 이런 진동을 굉장히 잘 잡아주고
평상시에는
또 굉장히 역동적인 주행 에서 차액을 밸런스 균형 이 라든가 아니면
움직임을 굉장히 잘 잡아줘서 es 에 적용된 퍼포머 스텐포드 에 대해
호평을 많이 했는데 이 이거이거 는 최상의 팀 m 안정이 된다 라는 게
살짝 저는 조 아쉽긴 해요
주행 성능이 개선됐다 고 하지만 그것까지
아뇨 두 번째 사이 트림까지 적응 해 줬으면 어땠을까 라는 아쉬움이
있어요 그게 보니까 그 최상위 트림인 에만 적용되는 그런 크게 후미가
경기는 참 뿌린 이래요
예 무선 충전이 라든가 아니면 뭐 쓰리고 헤드램프 라든가 나 트리를 쓴
하실 9 0 2 s 같은 경우에는 마크레빈슨 의 하위 트림에 도정 됐기
때문에 굉장히 좋은 평가를 받았었는데 이번 신형이 s 가 태영은 최상인
모델에만 결국 sp 가져오는 막대 벤슨이 건너고 그 외에는 10대
스티커의 일반적 넥서스 사운드 시스템 제공되기 때문에 사운드의 좀
민감하신 분들은 최상의 트림을 좀 볼수 밖에 없지 않나
또 이제 주입 모드도 3가지로 지금 다니고 있죠
주행 모드가 이렇게 앞쪽에 있어요 lsl 시에서도 조금 됐듯이 로
부문 했기 때문에 굉장한 때 에서 바로 뻗으면 되요
사실 첨 막스 꼭 어색했는데 굉장히 굉장히 직관적이고 파내어 스포츠 에코
내고 노말 모드 이렇게 노마는 버턴을 운동하고 되고
에코 모드에서는 조금 더 전기 주행 하이브리드 모두를 적극적으로 서상
얻고 깐 크루즈 더 긴 성향 이런것들을 좀더 방조하고 있습니다
신형 es 같은 경우에는 lss 플러스가 렉서스 세이프티 시스템 플러스가
이제 저도 되는데
기존에도 물론 있었지만 상단부 많은 부분들이 이제 그 안전장치가 개서
였어요
예를 들어 기존의 긴급 제동 은 차량만 인식을 했다면 카메라 나라 2a
더 가 더 훨씬 더 개성이 되면서 사랑 뭐 자전거 이런것도 앞에 끼어들면
인식을 해요 이제 그래서 긴급 제동 성능을 해주고 l 카 스 같은
경우에는 이제 차선 차선을 예시 캐서 중앙을 유지했다 면
지금은 차선 뿐만 아니라 앞 차량을 따라가는 차선이 흐릿한 경우에는
앞차를 추적하는 건식으로 약간 바꿨어요
그렇기 때문에 훨씬 더 일상생활에서 어 주행을 할 때 편안하게 추행 하실
수 있습니다
이제 그리고 옛날에 이제 차선 이탈시 뭐 잡아주는 이런 측면에서 약간 좀
소극적인 느낌이었는데 신형이 s 같은 경우에는 굉장히 더 적극적으로 뭐
알리미 라든가 아니면 해 스티어링 조작에 대한 그 제어 도움 이 굉장히
또 적극적으로 바뀌었습니다
운전중에 좀 불편했던 점 중에 하나는 여 파킹브레이크 유치가 좀 불편해요
스타트 엔진 스타트 버튼 밑에 했어요 이 부분에 있다가 익숙함에 차이인지
불편함이 주는 뭐 좀 더 써봐야 겠지만
요부분 위치가 살짝 아쉬운 느낌 공간이 없기 때문에 여분의 둔 것 같은데
좀 더 바깥쪽으로 했었으면 어땠을까 조작하기 편하게
그 일부 분들은 이 터치패드 반씩 에로 조작부 가 불편하다고 하시는
분들이 꽤 있으세요
렉서스 같은 경우에는 뭐 기존에는 마우스 방식 지금 현재 터치 방식으로
바뀌었는데 터치 부분을 조작하기 위해서 이렇게 숙이거나 아니면 이렇게
직접 하는 것보다는 운전대를 한손에 잡고 나머지 한손으로 편안하게 조작
하는 부분이 2스킬 하며 훨씬 더 편해 주실 거예요
안전 부분에서도 요 부분은 어 조금 더 안전하다
멀리 있는 시약 이동 이라든가 이런 측면에서 훨씬 더 어우 년 상황에서는
더 좋은 기능을 주는 것 같습니다
붙여서 공간은 기존 에어 제품 100 출생 사태 봤을 때처럼 제가 왔을
때 레 구름 공간 그리고 무릎 공간 굉장히 따는데 모두 주먹만 해도
높다고 하는데 지금 5 세주 목조 나오니까 그리고 여기 파여 있기 때문에
공간을 더 엄한 이 뽑기 에 대해서 앞에 시트가 이렇게 파여 있습니다
전반적으로 공간감 자체는 뭐 굉장히 넓은 편이에요
사실 동급에서 이 정도 쪄서 게 공간 강의 라든가 평화를 주는 것은 잘
없을 것 같아요
예 2부에는 컵홀더가 위치해 있고 그 다음 열선
운도 좀 송풍구 워 되고 그 다음 선생이 드
뒷부분 쓰셔야 되는데 사실 기존 es 같은 경우에는 사이드에 메뉴얼
선쉐이드 가 있었는데 지금 럭셔리 플러스 트림에 는 어제 사이드 부분
이제 쏜 쉐이든은 메뉴얼이 없어요 제가 듣기로는 최상이 트 2
얘는 이 정도 였다고 합니다 사이드 부분 수준은
아니 ued 최상 이틀이 만담 굴하지 뭐예요
그 아우 외가에 고객들도 최상의 트림을 선택할 수가 없는 그런 작은
디테일이 지만
너 보기 윙을 하는 요인이 하니까 또 지금 럭셔리 플러스 트램 같은
경우에는 노이즈 저감 휘리 잘 하게 됐다 고 요 최상의 2교대 임은희 3
18인치 휠과 함께 노이즈 저감 필히 정도 있고 그 밑에 같은 그 밑에
두개 하이 트림은 일반적인 17 인치
어 타이어와 휠이 좋은거 씁니다 아무래도 퍼포먼스 적인 측면이 강조되어
다 보니까 힐이 인치업을 했어요
사실 앞좌석에 공전 될 잡았을 때는 기존 1 수보다 퍼포먼스 적인 측면이
라든가 라엘이 흔들린 감각이 라든가 에는 전반적으로 다 좋았었는데
뒷자석에 안되니까 살짝 다른 느낌이 나는게
그 방지턱을 방금 지나갈 때 사실 뒷좌석에서 는 굉장히 부드럽게 마이크
하게 그 넘어가는 느낌이 있었거든요 기존 es 같은 거에요 근데 지금
신형이 s 같은 경우에는 이러한 승차감은 좀 게타 차가 따뜻한 해서 다
보니까 약간 충격이 있는 것들 기존의 usb 5
이 조금 아이러니 아니에요 이렇게 보 스 인 밸브 도 적용을 했다고
했는데 오히려 이전보다 는 조금 아쉽다 먹으러 어려우니 아예 욕실 인가
그러기 차석 에서는 한없이 부드럽게 편하게 타 오시고
아바 사회에선 퍼포먼스까지 같이 경제 모델은 비교했을 때는 굉장히 머
편안하고 부드러운 승차감을 제공하고 있습니다
7 대답해 경우에 저같은 경우에는 볼보 시트를 쪼금 더 천호 했던게
너무 푹신한 하지도 않고 적자 적당히 시트 작자가 이질감을 좋아
썼거든요
이번이 s 같은 경우에는 그 점에서는 조금 굉장히 좋아진 것 같아요
그러니까 너무 부드럽지 않고 적당히 잡아주는 적당히 신체를 지지해주는
측면에서는
어 시트 착장 감은 훨씬 더 좋아진 것 그리고 아까 방주 턱을 넘어가는
그 순간을 제외하고 지금 모도 심해서
일상적으로 뭐 손해를 하던가 아니면 급가속 급출발 아니면 뭐 정리 차
상황에서는
값만 전승 참은 굉장히 만족스러웠습니다 서
이제 서울로 복귀하는 길인데 어
실습 소가 어떠신가요 그 렉서스 프리미엄 차에
좀 맛을 알았다고 해야될까 확실히 렉서스는 자신만의 그 그랬는 색깔이
있는 것 같아서 일단 그저 프로 마늘 색깔이 있다 이 그것 성물 높이
사고 싶어요
저같은 경우에는 장점은 분명한 증거 같아요 기존의 렉서 스에 가진 정숙성
승차감 실내 공간 그리고 하이브리드 연비 이러한 뭐 여러가지 장점 장점에
더해서 x 의 반응이 라든가 에디의 핸들링 퍼포먼스 측면이 굉장히
좋아졌고 편의사양
그리고 고급 사양이 굉장히 많아졌다 라는 부 점에서 전반적으로 상품 저
굉장히 강화됐다 es 자체도 사실 하이브리드 모델 가장 많이 판매되는
베스트셀링 스테디 셀러 같은 모델 롬
없기 때문에 굉장히 인기가 많은 모델인데 더 많은 장점을 갖추게 된
모델이다
좀 아쉬운 점은 처음에 말씀드렸던 뭐 구글 뭐 안드로이드 오토 나 아니면
f 카 플레어 이런 점들이 지원되지 않는다는 점 그리고
최상이 모델 최상의 모델의 너무 많은 장점들이 될까
사실 유두가 갑옷이나 예 이런 뭐 쓰리 빙 헤드램프 하든가 다애 남이
템퍼 라든가 이런 측면에서
아이 최상위 모델에 만들어가는 유라 옵션들이
약간 더 럭셔리 플러스 트림이 라든가 아니면 9 아래 트림에 도 좀
적절하게 배분이 되어 있었으면 어땠을까 하는 게 제 개인적인 아쉬움 니까
예 네 오늘 신영이 sc 승 같은 경우에는 태풍으로 는 언어 날씨 기상
악화로 인해서 대부분 차량 안에서 진행이 갔었는데요 좀 굉장히 아쉽게
생각하고 청매 이제는 이 열이 서만 편의 편히 잠 연성 카드 록
하겠습니다 일이 되기 조리 있더라구요 x100 팽창을 좋아서 그렇다면 좀
편하게 스승을 마치도록 하고 오늘 실생 쉬움은 내년 1월 출시 4
는 최상위 모델 시승을 통해서 다시 한 번 더 자세한 정보를 전달 듯
드릴 수 있도록 하겠습니다
저는 지금까지 못했고 심해 였구요 차는 못하 그래프 해킹 는 지니
얻습니다
네 감사합니다