모토그래프 현대차 벨로스터N 영상 시승기...'국내최초! 독일 현지에서 만난 코리안 핫해치!' > 자동차리뷰

 

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아 예
na
것 같습니다
안녕하십니까 이스라엘과 환경입니다 제가 이것 유튜브를 그리해서
아이써티 and cr 이라는 작중 차로 6시간 러브레이스 를 찍었는데요
그리고 지금 정확하게 일주일 남짓 요를 만해 다시 그 5
돌아갔습니다 아하 에서 t 햇님 그러게
출시가 되었죠 하지만 국내 시장에는 아이스하키 애니 아니라 진짜 앞에
있는
탈모스탑 물에 구시대 예정입니다
어그로 스타 에는 아직 양상이 시키지 않았습니다 그래서 지금 제가 얻고
있는 차돌 산 연구들은 할게요
양산형 차를 만든 회사 o 먼저 집에
저희 속구 차량을 그리고 그게 있는
하더라도 차 이렇게 콜센터에 설 계속해서 희소식 마이크에서
촬영해 줍니다 차에서 얻어진 트위터와
1차 에게 저의 잼 파이팅 을 통해서 차기 올려 긴 양산형 모델을 스펙
입점되어
굉장히 좀 에러 타인의 어머니 같은 그런 시험 촬영이라 그런지
음 그래서 굉장히 어주 귀중한 이미 그 3월 제 같이 부담합니다
그러면서 어 어 구매하시면
아 땅 하지만 뭐 저희는 국소에
아우토반 비해서 좀 타보고
어떨 둘중에
좋겠습니다
네 여러분 이제 벨로스터 에 내외관 디자인에 대해서 간략한 주요 특징
들면 좀 짚고 넘어가겠습니다 왜냐면 이미 차량 디자인은 각 군기가
됐잖아요 그리고 어 서울에 있는 모터 스튜디오에서도 꽤 오랜시간동안
차량의 전시가 되어있었습니다
지금도 전시가 되어 있나 모르겠네요 어쨌든 관심있는 분들은 이미 차량을
다시 물로 보셨을 거고
안에 앉아 다 보셨을 거고 다 해보셨을 거기 때문에 어 자세한 설명은
생략하도록 하겠습니다 제일 큰 특징은 역시나 이 그릴 한 쪽 왼쪽 편에
자리잡고 있는 n 누구가 되겠죠 그리고 이 그릴에 왼쪽 오른쪽 아랫부분
에서는 이 오렌지 색 컬러 포인트가 아 n 고유의 범퍼 디자인 으로서
자리를 잡고 있습니다 그리고 래쪽에도 보시게 되면 은 좀더 잊힌
스포일러 타입을 해가지고
이렇게 턱을 내밀고 있는 그런 디자인을 가지고 있죠
헤드램프 흠 뭐 크게 다르지 않은 것 같구요 이쪽 부분에서도 어이 하이
퍼포먼스 모래 레 받는 디테일을 좀 살렸고 에어커튼 쪽도 아 조금 더
두툼하게 마련을 했습니다
자 차고 한 번 보실까요
벨로스터가 일단 기본적으로 서스펜션이 높은 차는 아닙니다 많이 m 모델
같은 경우에는 손가락을 세 개는 넣을수가 없어요
딱 두 개 정도가 어이 타이어와 휀더 휠하우스 사이에 들어갈 정도의 이런
착오를 갖추고 있습니다 힐은 지금 현재 10 부인 치 사양입니다 그
275 마력 버전에는 아마 19인치 가 기본으로 들어가 보았구요 타이어
사이드 는 이사무 35에 19인치 그리고 지금 p0
모델이 들어가 있습니다 p0 온 대역이 보시게 되면
근데 h 애니 라고 현대 현대 납품 로고가 찍혀 있습니다
원래 벨로스터 머플러 가운데 이렇게 있잖아요 근데
n 모델들은 차우 로 넓게 퍼져서
양쪽에 떨어져 있는 이런 듀얼머플러 타입으로 바뀌게 됩니다
그리고 가운데 부분은 이제 디퓨저 모양의 형태로 자리를 잡고 있는 이런
것을 볼 수가 있구요
2 사이드 스커트 부분은 지금 보시게 되면 은 오렌지색으로 이렇게 쭉
어선이 가 있지만 요건은 지금 프리 타입 중에서도 추격 모델이기 때문에
아마도 이 디자인은 바뀔 확률이 큽니다
그래서 바뀌는 좋은 또 다른 상대의 선반 드릴 건데요 룩이 좀 해 녹아
들어가 있죠
그리고 실제로 구멍 이렇게 뚫려있습니다
어 심천 저기요 신캐 가
양산 형으로 갈 유력한 디자인이 될 것 같구요
여기도 보시면 신문 부분은 이렇게
합은 온
2 장식이 들어가 있는 동 리어스포일러 타입을 주고 있고
짱 엽기 라고 했나요 옛날 그의 비행기도 이렇게 래 나게 2층도
있는것에 그러한 스타일로
네가 스포일러는 막 넣습니다 그리고 이렇게 스포티한 포즈 3종 등 이
가운데 들어가게 되구요
어 벨로스터 로 그 가운데에 들어가게 됩니다 아이써티 m 같은 경우에는
아이써티 n 요렇게 붙었던 것 같아요 근데
펠러 스토어 앱이 그 답을 떨어져서 때찌가
아 부적정 크겠지 듣게 되요
교회의 와 오른쪽에 도어가 2개가 있고 엄 조성 쪽에 좋아 한계 있는
구성은 통일 하구요
예 아 운전석 문을 열어 쉴 때에 톡 분노
요렇게 애는 로고가 어 들어가 있고
40 나있어 tn 에 휠을 가지고 온 겁니다 그래서
벨로스터 에는 류호 디자인니고 아마 나 요 디자인이 최종 디자인
될겁니다
다섯개의 별 모양으로 되어 있는
총 10개의 스포크 줘 요렇게 되어 있는 요 타입으로 다이아몬드코팅 되
거에요
벨 로서의 신뢰입니다 플러스터 m 에 키는 요렇게 생겼습니다 n
로 굴을 뒤쪽으로 따로 붙여놓은 스마트키 형태 이구요
어 테리를 위해서 주행 모드를 바꿀 수 있는 차량들이 이제 요즘 일부
스포츠카 브랜드 에서 싸게 되고 있어요 포르쉐는 이쪽에서 다이얼을 돌리게
끔 되어 있고
아 페라리 같은 경우에도 이 마네킨 5 스위치가 이렇게 스티어링 위에
올라와 있지만 대부분은 아직
샌드 페시아 쪽에는 기원하고 주변 쪽에서 바꾸게 끔 되어 있거든요 근데
어이 n 모델들은 모두 다
드라이브 모드를 이쪽 그리고 이쪽에 있는 양쪽 버튼을 통해서
바꾸게 됩니다 드라이브 모드 왼쪽에 있는 버튼은 노멀과 스포트 와 에코를
3단계를 오가는 버튼 이구요
오른쪽에 있는 이체 크게 흐림이
앤 모드 입니다 그래서 어 일종의 스포트 플러스 개념이죠 앤 한번 누르면
모든 세팅이 스포츠 플러스 로 가는 애 못 이구요 한번 더 누르면
운전자 오너가 원하는 스테 세팅으로 들어가 있는 앤 커스텀 개인 와 모디
로 들어갈 수가 있게 됩니다
그리고 그 위에 있는 이 레브 라고 써져있는 요거 있죠
리벌스 기 아닌가 수정할 때 누르는 버튼니구요
요거 를 누르게 되면 매그 매칭을 켜거나 끄거나 활성 알 수 있는 그런
버튼이 있네요 요걸 누를 때마다 내 기판에 보시게 되면
아 벨브가 매칭 헤어졌다가 꺼졌다가
요래 바꿀 수 있는 버튼이 이렇게 올라갔습니다
아마 레브 매칭 버튼도 여기 밖으로 빼 놓은 게 거의 제 기억으론 다루는
내선 본 적이 없는 것 같은데요
그참 심 1시도 인것 같습니다
아 있었지 nn 은 이런 폰트 라인이 없었는데요
벨로스터 mm 앉은 후 라인들이 이렇게 들어가 있습니다 그래서 딱 탔을
때 바로
앤 모델이 구나 라는 걸 직감적으로 좀 알 수가 있구요 그리고
기어노브 에도 마찬가지 컬러가 이렇게 포인트가 들어가 있고 심지어 스티칭
들도 보시게 되면 은
예 한해 빛을 토 이스트 칭 으로 톤을 다 맞췄습니다 그리고 내
시트를 지나고 있는 직물 위를 지나고 있는 이런 스팀 들도 마찬가지로 다
톤의
마쳤구요 그리고 가장 많은것은
2 안전 벨트 안전 벨트 안전 벨트 도
아 하늘색으로 총 1 다 맞춰 나서 이것도 아이 터키의 4사는 없었던
컬러 빈 데이 펠로 스터 n 에서는 이렇게 이 컬러가 기본으로 들어가
있습니다
아 시트를 한번 보시게 되면 시트는 풀 버 타입 그리고
헤드레스트 치는 분리형으로 되어 있습니다 그리고
아 등 뒤쪽에는 n 로고가 차비 빛에서
분 좀 더 스포티한 느낌들을 주고 있네요 보세요
메뉴의 보 섬은 아이써티 food 란
목부분 이렇게 7가지 항목에 대해서 변화를 줄 수 있는데 뭘 커피를
가지고 있습니다
그 외에도 뭐 랩타임 지포스 터부의 부스터 압력을 시간대로 그래프로 볼
수 있는 일을 기회로 그 토크 미터
출력 m 이런것들도 다 5 아이써티 내는거 분명 으로 나누어 쓰고 있구요
지금 벨로스터 에는 벨로스터의 얼굴이써티 mn 은 아이써티 얼굴이
들어가게끔 되어 있습니다
전반적 이훈 정석에 시야는 게 쾌적한 편입니다 e a 필러가 그 약간
9패 스타일이긴 하지만 그래도
시야를 많이 가린다는 그런 느낌은 없어서 괜찮았구요 그리고
룸미러로 보이는 긴 유리창은 굉장히 좁습니다 만 그래도 딱 룸미러 크기에
맞춰 떨어지기 때문에 후방 시야 주행 중에 후 감시하는 크게 불편한 점은
없어요 그리고
주차를 할 때는 어쨌든 후방 카메라의 돈을 좀 받으면 훨씬 더 안전하게
후방 시야를 확보할 수 있게 되겠죠 아 이석희 n 을 타고 이걸 탔을 때
또 나의 느낌 그리고 개인적으로 좀 반가웠던 것은
벨로스터 애니 2 시킨 p p p 가 조금 더 낮게 내려 가는 느낌이에요
아이써티 n 보다는 조금더 엉덩이가 낫게 됩니다 물론 차 자체도
밸러스트 다행히 아서 키 m 보다 정보가 좀 낮은 차기 납니다만
2짜리 포지션 시티의 착 짝 암에 대한 점수는
개인적으로는 밸러스트 왼쪽에 조금 더 저런 높은 점수를 주고 싶어요
물론 이 창은 지금 양산형 차가 아니라서 뭐 다른 그 옵션 장에는 좀 에
들어가 있지 않습니다 주행 테스트를 위해서 지금
만들어진 차량인데 자 그럼 뒤 차서 꼭 만남 업을 달러 기차 서 어 문
이쪽에는 없네요
이쪽으로 넘어와서
이쪽엔 질문이 있죠 뭐 늘 짠 열어보면
사실 아이를 키우는 아빠 입장에서는 이 진짜 서문이 하나가 있느냐 아니면
굉장히 진짜 쿠페형 이냐 가 한 해 봐 땅 차예요
여기에서 이렇게
더 베이비 시트를 놓고 얘기를 게 안 7시 있느냐 아니면 만 의 잘 접고
막 몸을 구겨 서야 되는 야 이게 허리에 걸리는 부담이 어마어마하게
차이가 많이 나거든요 어쨌든
뒷좌석 던 문 보시죠 뒷좌석에는
에 기본형 별로 터와 똑같은 공간이 남아 있습니다
어 벨로스터는 해치 백 일반적인 파이브 도에 700 에 비해서는 2
뒷좌석 공간을 들어가는 양쪽 밖에 없으니까 불편할 수 있겠지만
9패 와 비교한다. 고 한다.면 은이 문짝 하나가
그래도 이 쪽에 있다는 것 자체는 축복이 줘
축복입니다 그리고 뒷좌석이 공간은
일단 제 기준으로는 없듯 하나 정도 들어갈 수 있는 공간이 있구요
그 다음엔 센터 암레스트 팀의 따로 없습니다 그리고 가운데 부분에
수납공간과 컵홀더
공간이 했습니다 그처럼 완벽하게
모인 승차가 아니고요 4인승 차량 입니다 뒷자리 가운데에는 사람을 앉을
수 없게 해놓은 투 플러스 투 형태의
사회생활 모델이구요
그리고 어쨌든 진 유리가 제가 울던 한 뼘 위아래가 보기 좀 한 뼘 정도
될 정도로 굉장히 어어 아주 이 완만하게 떨어지는 그런지 쪽 유리를 s
텍스타일 일을 가지고 있기 때문에
어 뭐 이제 넓게 보인다 라고는 절대 얘기할 수 없겠죠 하지만 은
어제와 뜨는 그 국회의원 모델이나 뭐 이런 모델들에 비해서 시야가 그래도
다음에 나왔지
아 좀 불리한 부분들은 없이 를 좀 자꾸 것 같습니다
어색합니다 예비 필러의 위치가 여기는 이쪽에 있고
이쪽은 뒤쪽에 있고
재미있는 컨셉의 자동차 이건 확실한 것 같아요
이렇게 어떻게 보면 시작 비 정상적인 레이아웃이 인데 이런 차가
그래도 계속 캐 대를 이어가면서
이 명맥을 이어 가 준다는 것 자체도
이 꿈 우 적인 부분 드린 것 같아요
개인적으로 진짜 벨로스터 오래오래 롱런 해서 현대자동차의
스페셜티 카피 불의를 계속 좀 여하 줬으면 하는 으
구원하고 노모
자 여기는 위력으로 틀립니다 그리고 이렇게 주가 있는 와 이제 모르게
어머
정 학교는 커프스 블루 컬러의
로스터에 니 지금도 달리고 있습니다
그리고 저렇게 로 셀을 직접 분장을 하고 했습니다
아 올해 이제 제가 그 n 드라이버 로서 여러분이 무사시
경기는 tc 악역 차를 가지고
줘 질러 칠할 것 같더라 보니까 아주 특별한 기회를 얻게 됐습니다 그래서
까지 한국의 주시되 지아 든 으
지금 이러고 그래서 시험체 는 그 부분
저압 백차 개량 평탄치 구에서 나오고 찬양 게 아니기 때문에
5 친구도 제가 되게 뜬 화가 이것저것 바꿔 끼어 감사 시험을 해야 되고
와 짜는 것도 보게 그
초 못하게 없으심 가기 추산 하기도 힘들지만 이렇게
바랍니다 키봇 같아야 얻어 봐야겠죠
아 오늘 이렇게 왜 왔는데
해줄게 로 그 뒤를 그렇게 테크 이가 있는 바람에 예 입장을 할 수 없는
상황이 됐을 그래서 너무 아쉽지만 뭐 어쨌든 9일 경기장 있는 이 ipl
302 교회인데
어 굉장히 좀 경관의 춥고 을 쭉 일정한 교육을 한 터라 이거 아니 올까
있어 더 이쪽에서 뭐 p3 을 진행해 보려고 합니다
왼쪽 아이템 삼매에 관통하는 지만 공도 인데요 정말 양쪽으로 나부 드리고
유창하게
내고 카게 보기 내려서 물어서 있음을 들어가 봅니다
살짝 좀 무서울 정도에요
섬 맥주병을 25t 로 회차가 너무 많 되는건지 모르겠지만
체조 싫어하는 것 같아요
실제로 지금 이 주변을 지나고 있는 히트 보다 실제 피로 그렇게 링크해
있는거면 조건이 훨씬 더 없지 느낌 하고 고저 차가 심하게 떨어집니다
그래서
에이커 입장에는 정말 이런 일반 도로로 운영하려고 한다. 예 으
그런 촬영에 시켰을 잡고 싶어 되겠지요
어 앞쪽과 뒤쪽에서 아주 짓기 줘 이런 소개 처져 있을 거에요
뭐 좋은 의미로 않는 날 일을
현대가 만든 차가 이쪽도 일수가 힘나라 생각이 될 정도로
봐 주지 못해 보세요 뒤에서만 하는게 아니구요
앞쪽 해서도 그 각층 보기엔 날아서 열어가세요
예 반전이 농어를 모든 아예 코모 교회 섬입니다
스로틀을 캐 됩니다
그 차분히 굉장히 상냥 에서 올 보면서 정말 그렇습니다 이 가능할 수
없소 생각하게 되 거에요
여기에 추가적인 그 사운드 친구 끼가 작품 살입니다
이게 그 동안에 우리 거에요
그런거 같아요
엔진룸 안에 싸움 들지 꼭 시키고 식도 감각 찡 모드 리안리 싶은 거죠
크게 r 키를 3시에 따라서 님이 가게 계절이네요
아 그러니까 오디오에서 나오는 우리 그 엔진 가사는 같은 경우에 사실
바뀌어 들리지가 않잖아요 그런데 얘는 바뀌어도 들을 씨가 1뿌리 no
그러니까 앞쪽에서는 그렇게 소리를 잘 못시키고
이쪽 기도하게 되고
어쩌네 콩을 볶아 되고 퍼플 튀겨가며 해서 이렇게 또 아주
아드레날린은 규칙 시점에 별로 4p 로 만들어 주고 있습니다
그이 사운 들을 만들어 내기 위해서
원래 벨로스터 에게 기간에 법학 희망의 걸려서 이렇게 가운데 부분에서 뱅
강의 나오잖아요 이곳에 와서 재미죠
5 조문 눈썹이 자극적인 들어 재미있는거
제작하기 위해서 델의 대가 이게 끝이 를 운영합니다
또 멀 모듈의 스스로가 3대로 풀어놓고 타고 왜 지키기도 해야되는 굉장히
이렇게 말이야
기본 서스펜션 모든 빚어 연구와 차감이 게시 과라고 집에 들어가려고
합니다
제가 스포츠 보느라 1단계 올리게 되면
5 키가
2배를 붙잡지 못하고 그렇지요 모르고 그런 느낌을 줘 정도로 생각하는
생긴거
oo 들어가
느낌을 음식 지키고 있어
채 단기로 좋아할 수도 있지 뭘 수 없소 숲의
볼수
왜 확실 승차 람의 새달 해가 떠 라는게 느껴질 정도로 차이가 확실하게
나요
아 이거 너무 피곤해서 못하겠다 이 정도의 느낌은 아니에요
벨로 스타의 쪽이 r 곧게 했는가는
담당계 정도씩은 어족 소프트한 세팅 을 가짐 언니가 봤습니다 있는 예
제이앤 모드에서도 n 커스텀 이도 마찬가지로 제목이 되구요
정말 많은 항목을 여러가지로
어깨 길을 잡을 수가 있는 개인적 어제 팀을 앵커 스드메 다 가지고 나올
수가 있습니다
더티 메인에서 많은 우려해 가지 엔진 반에는 매우 배치 철쭉 했으니
그리고 어 이 구절 스 싸움이
그 네 가지 부분에서 또 굉장 했어요
참고 들어야 되는 노통 참담하게
1화보기 키 더 이렇게 좋게 씨가 있어요 그러니까
3가지 로 매칭 와르르 치우 쉽게 내가 지낸 허 버린거 봤어 네 가지
술까지 으
세 가지 3 영상 시 미 93 96 99 까지 조합이 이미 덫에
인해서 만큼이나 구요 그 다음에
cc 에서도 제가 색까지 한복에 대해서 n 커스텀을 할 수가 있는데
시스템이죠
또 모아 심어 치코 플러스 3 가기로 했구요
스티어링 또 너무 아쉽 오브 브라더스 가 있구요 그리고
자세제어 장비도 회 단계로
경우 그리고 시폰 심 모드 의 nct cc 기가 되겠습니다 그래서 여기서
말해도
3차 방에서 27가지 점이나 보이지 그러면 아까 이미 허 위한 구심 걸
때까지 어 않고 또 27가지 의 조합에 안녕하십니까
그러한 2006 때까지 정도의 조합의 갯수 라나 없다 라는 기능입니다
그럼 이렇게 좀 통하고
제 무게중심이 있었소 수시로
키는 이런 상황에서도 이렇게 운전자가 임프 스의 화기가 수정해야 될
정도의 재 거동이 흐트러지는 일은 지금 사람을 굉장히 도 믿을 수 있어요
지마 를 생각하게 된 거죠
확실히 패달 반영이 덤덤 해줍니다
근데 그 모드도 2차에서는 사실 되게 중요하다고 생각되는 게
2.0 터보 75 번역을 가게 하는 겁니다
좀 심하게 달린다고 쓰다보면 은 생각보다
근거 집을 찾게 됐어요
아 박한용 ceo 없다구
뭐 거의 보이지 않네 살짝 역 탱크의 아주 색차계 핀코 넣는데
초 소개 흠뻑 젖 넣어진 그런 건 해킹 역을 4
그런 코너에서 약간 오르막에 없고 앞바퀴굴림 되면 사실 우리가 장타를
강하게 열기가 어려워요 그런 상황에서 감하게 기관에서 출신 7월로
직접 챙겨 떨어져도
뭐 정말 아퍼 티가 아 치카 치프 그리고 안쪽으로 파고 챙겨서 거리게
되요
lsd 가 옵스 탈의를 g8 기대할 수 없는데 그런 곳입니다
뭐 인 절대로 돌아가는 포기
1턴 남지 to 끝나요
발소 갱도 마찬가지 였거든요
어 h 어린이의 자체가
앤을 위해서나 로 개발됐다 지 좀 심지어 글로스터 하고
가르치고 티아그라
5 으
제 기억속에 딴 어 으
공교롭게도 쉬고 있는데 기본 보만 모델의 얼굴을 좀 했어요 또 아이써티
헹거 다 보였어요
자 없게 되는거죠 뭐 물론 아직은 그렇게 차리고 2 내지 학생을 확정될
수 마지막 사랑 한다.는게 넘 합니까
침 심어 포함되어 있습니다 수없이 정도로
재활 땡 같아 르 치 소 그렇게 얘기할 생각 보다 더 많은 주려고
되고 있는거죠
최대 점프 해요
36kg d 기본 이미라 그 오버 부스트 기능이 있어요
생각해서는 저희 과연 채 무서운 거 같아요
18.9 두가지 몰래 공간조차
거기서
같아
ou
oo
o a
5 으
어 지금까지 벨로스터 nll 가지고 수백 km 좀더 주행을 위해 것
같았습니다
아 이러고 큰 썩 키우다 못 들어가 본 것은 조금 아쉬운 있습니다
만은 그래도 에 굉장히 구두도 불안 그리고 또
유럽을 클링 에 거의 준하는 노 묘한 조건을 가진 국도가 암투가 일대에서
제가 했구요 어 어쨌든 이 국산 브랜드가 처음 네모 내 국내 시장에 처음
내놓는 고성능 모델인데
반갑습니다 그리고 높이 구요
을 만나 본체 성능을 보건데
향후 에 정식으로 내수 시장에 출시되는 보조 그 축구 리
재미인
전에 가장 빠른 차는 아닐겁니다 많 아
어쩌면 진짜 그동안의 현대가 만들었던 차 중에 가장 재미있는 차단
새롭게 창을 해서 기준을 좋게
그렇게 해야 되지 않을까 라고 아주 반감을 갖고
통해서 한국에 돌아갈 예정입니다
한국으로 돌아가서도 아마 이제 벨로스터 n 그 정식 시중 를 참여해서
이 책의 안된건
다각도로 들어서 해보고 싶구요 그게 만약 블루스톰 들고 않고 또 굉장히
좋아 있는
더 시끄러 & 들에 이 좀 해 지급되고 하고
병정 그런 기회를 가질 수 될텐데 좋을 것 같습니다
나중에라도 기회가 된다고 한다.면 다시 독일에 와서
어쨌든 이 그런데 애는 남향 과 이름으로 그려갈 지타 잖아요
딜러 글 그림 각 안에 들어가서
제대로 있잖아 그건 좀 타보고 싶은 그럼
희망도 크게 좀 안 돌아올
같습니다 저는 지금까지 베이스 알고 간병이 얻습니다
어 en 포스터 멋 이에 대해서 좀 더 자세하게 대해 설명을 드리도록
하겠습니다 자 이런 여러분들
파워트레인과 실 15 이렇게 크게 두 태그 로 나뉘어져 있구요
그리고 파워트레인 에 들어가 쉽게 엔진 엔진 은 말 그대로 엔진의 반응성
그리고 이제 이 약간은 래핑이 변화를 두가지 프로그램을 추가 라는 롤
드립니다
스포츠 모드에서 부터는 쏠트 반응에 조금 더 예민해
최고출력이 똑같습니다 만 줘 치료까지 올라 가르친다는 반응성이 는 된다는
얘기죠
그리고 아 보지 못해서 어떤 지금 현재 이 압류 랙에 식수가 하락하고
그렇게 보면은 진짜 쪽에 생각해봤을 때
경적 플렉스 문구들 되요 비슷하게 생긴 진동판이 하나 달려 있어요 그래서
크게 활성화 되면서
엔젤의 아이템에 따라서 개도 개 찌의 소리로 이렇게 지금 혹시 켜지면
esc 가 있습니다
싸우 제너럴
계획도 활성화가 안되요 그리고
스쿼트 멋은 은 완전히 거의 솔직해 다리 의미와 하게 할 정도로 총회
몇도 만 이렇게 움직이는 그쪽 영역에서도 속해 중엽 씨가 확실하게
느껴집니다
굉장하죠
앱은 매칭 입니다 읽으며 치 어
rpm 보정 이라고 이해하시면 되요 우리나라에서는 아마 처음
5 넘게 촬영중에 단지가 처음 일 거에요
매칭에 대한 개념과 구애 를 외친 키 엄지 2
사실은 사람들이 잡고 하셔도 됩니다 어 리스트 라거 들은 1회 음해 침을
항상 하게 됩니다 이거 그래서 기어를 내릴 때 키 열 내리면 아이템은
올라가야 했지만 쑥스럽게 죄와 이어짐 아니라 그래서
기어를 내리고 과정에서는 가 솎아 달을
뒤꿈치로 밟는 찾기 발달은 쪽으로 앞둔 펀드 케 등 아무 침입으로
넘어가는 순간에 알 기억해주는 누워서
아름 다니 부드럽게 떨어지지 이렇게
개발 갱신해 됩니다
축제를 차라서 하지만 랜선 사이버 가 키린 토 를 굳이 치과가
어 쉬프 다우너 중립 에서 부족하다 를 설정해 줄 필요가 없습니다 그냥
기어를 되면 그 다음부터 에 맞춰서
이슈가 어
지금이 속도의 이 날씨면 이 알테미안은 것을 알고 있기 때문에
frp 멀어 딱 맞죠 뭐 얼마나 빠르게 만져지는데 단계를 좀 해 줘
els psg 는 이 압박이 불린 촬영에 커널이 부기가
욕구를 수화 쉽게 되게
이쪽 액슬 쪽에서 나중에 업종 타이푼 시간에 한 쪽 밖에 쪽으로
불필요하게
나비 게는 토크의 불필요하게 분을
재활 되요 또 가 주심을 바꿔 쪽 문 쪽으로 실적에 그 그런건 굉장해
지금
앞머리가 만 쪽으로 굉장히 빠르게 써 할 수 있도록 한다.
자 그리고 싸운 데이 쥬스 싸울 때도 그냥 어놓고 가지고 iot 에
뭐 마찬가지로 생각이에요
노말 최영화 본딩 즉 어찌
그리고 어 터치에서 이체 e 엠파이어 1 커지는 키보드 프로 20분까지
이렇게 로서 뽑기로 다른
체 벅 스포트 플러스 에서는 마차 거
재미있는 소리를 되죠
3:00 쪽은 나가 다른 브랜드에서 보여 주는 거랑 창문 없을 거 같이
이라서 지 공장의 간 담도 로 최대 한계 넘어 얼 스포츠 스포츠 플러스
가 있습니다
어 많은 분들이 무조건 단단 알수록 스포티한 거 아니냐 코너링이 좋아지는
거 아니야 라고 생각하지만 사실 서스펜션의 본연의 있는
찰 타이어 갈 땅에서 떨어지지 않고 예방 대회 액상을 눌러주시기 깨주는
그러한 역할을 해주는 거예요 그래서
간단하면서도 어느정도 유연성을 가져주는 게 굉장히 중에 4
* 로서의 는 시버트 플러스 해서도 최소 1회 기획 성을
담보를 해주고 있습니다
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