모토그래프 슈퍼슈퍼카! 맥라렌 720S 단박시승기... "4억원짜리 슈퍼스포츠카 페라리, 람보르기니 이긴다" > 자동차리뷰

 

top 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
안녕하세요 워터 래프팅 해준답니다 오늘 다시 차는
맥라렌 7 공개 씁니다 맥라렌은 끝판왕 이라고 했던 650 s 보다 더
강력한 자동차로 태어난 3 되요
얼핏봐도 이거만 맞지 않게 보입니다
얼마나 그 다음 찬스 의 에너지 접수를 통해 알아보도록 하겠습니다
범퍼 높이가 이 마네요 무릎보다 더 낮은 곳에 범퍼가 있다고요
이게 보이지 앉은 기존 어떻게 통화하는 걸 도대체 가장 눈에 띄는 건 이
부분입니다
이 부분이고요 보통 이제 헤드램프가 있으면 그 주변은 뭔가 막혀
있는거라고 생각해 입잖아요 그런데 이 부분을 뒤안 엘로 주간 주인 등으로
만들고 2위에 헤드램프를 달았습니다 이런 식으로 만들어진 자동차는
매년 이 차가 유일한 것 같아요 공기를 이 쪽으로 흐르게 해서 양쪽으로
공기가 빠져나가도록 그러면서 이쪽에서 에어로 다이나믹 커튼을 하나 더
만들고 그래서 타이어 의 어떤 어 와류를 막아주는 그런 역할도 합니다
여기도 또 하나의 거대한 핀 의 역할을 할 수 있는 그런 날개가 있는
거고요
그러면서 약간 위쪽을 향해 서 올라가도록 되어 있어요 그래서 이게 또
하나의 다운포스를 높이는 그런 역할을 합니다
엄청난 양의 그런 다음 포스 윙을 갖고 있는 셈이죠
2 차 전체가 날개라고 볼 수밖에 없는 그런 구조로 되어 있습니다 여기에
또 하나의 날개를 달고 여기에 또 하나의 나에게 달고 그러면서 어디에서
이렇게 이쪽으로 도 어 에어 인테이크 을 만들어서 에어 인테이크 에서
공기를 빨아들이는 더 많이 빨아 들여서
어 그래서 여기서는 인터쿨러 와 엔진으로 흡기 가 되는 그런 곳 그런
역할을 할 수 있도록 그렇게 만들어져 있습니다
이 차는 써스펜션 에 스테빌라이져
그러니까 안티 롤 바 라고 하는 그 스에 막대기 부품이 없습니다 그리고
품 없이 양쪽에 그 댐퍼를 이용해서 그 안티로 를 하고 있어요
그 댐퍼가 이쪽이 줄어들면 저쪽이 늘어나도록 저쪽에 줄어들면 이쪽에
늘어나도록 이렇게 양쪽이 서로 연관되어 있거든요 그래서 그게 어느 정도
로 넘어가게 하는 지 중간에 밸브를 둬서
이게 많이 줄어 들어도 애가 넘어가지 않도록 하는 고런 거 고런 걸
통해서 이제 롤을 막아 주고 있습니다 양쪽에 들어오 를 조절해 주는 그런
액티브 장치를 갖고 있어요
모래가 이쪽으로 다 들어간다 이렇게 배우로 당이 다음에 또 좋은데 일단
돌 들어가는 거 이거 어떻게 되냐
카본으로 되어있는 이 디스크는 어 일반 철로 된 디스크 보다 열이 적게
오르고 더 빨리 씩 씁니다 그리고 내구성도 훨씬 더 우수 에서 조치할
필요가 거의 없죠
식스 피스톤을 사용하고 있는 이 브레이크 시스템은 지금 브레이크 패드
자체의 여기서부터 여기까지 예요
어마어마하게 큽니다 어 휠은 생각보다 그렇게 직경이 크진 않아서 지금 이
4535
il 쉽고 19인치 휠을 사용하고 있습니다
지금 이 차는 뒤쪽의 리스크를 어
앞쪽 만큼은 아니지만 조금 더 작은 정도 만 사용하고 있고 그리고
브레이크를 1
이거 두개 이렇게 두개로 돌 위해서 사용하고 있습니다 이 뒤쪽은
파킹 브레이크를 위한 이 pv 시스템 이에요
카본 텁 이라고 하는 그 카본으로 되어있는 이승재 c 를 제외하고는 이
차의 모든 부분이 다 날개 역할을 할 수 있도록 만들어져 있습니다 실제
날개도 이렇게 있지만
날개 를 제외한 2차 차체 자체가 나기가 되도록 그렇게 설계가 되어
있어요
아래쪽엔 디퓨저 가 있습니다 디퓨저 가 있어서 아래쪽에서 바람이
흘러나오는 게 이렇게 불 꺾이지 않고 입힌 을 통해서
직선적으로 와류 가 생기지 않고 위쪽에 저기압이 발생해 서 다음 포스를
높이는 그런 역할을 해줍니다
부품들이 그대로 드러나 보이는 건 좀 특이한 부분이에요 뒤에서 아마 이
차를 따라 가다보면 여기에 뭐 구성이 박 뭐가 달려 있네
뒤에 미션이 달려있는 이런 것들을 다 보실 수 있을 거에요
여기도 날개 역할을 할 수 있도록 이것도 나에게 역할을 할 수 있도록
이렇게 만들어져 인 거죠
어어 액티브 플랩 백 튜브 위니 뒤에 달려 있는데 잎을 앱은
위에 역할도 하고 에어브레이크 의 역할도 합니다 그는 두 단계로
나오는데요 1단계로 나왔을 때는 그냥 다음 포스를 2 담기로 나왔을땐
에어 브레이크 역할을 할 수 있도록 이렇게 따로 뽑히기도 합니다
브레이크를 밟으면서 컵에 들어갈 때는 여기에 조금 더 꺾이면서
에어브레이크 역할도 하면서 동시에 다음 포스트도 더 많이 일으켜 주는
거죠
이렇게 눌러 주는 거야 차를 이렇게 눌렀을때
뭐 160km 의 무게로 눌러 진다고 하는데 이 위에 그런 100키로
짜리 사람이 올라가도 된다는 뜻인가
네 그렇다고 합니다 그렇게 간단하게 만들어진 얘기 라고 해요
머플러가 이렇게 높은데 있어요 지금 이렇게 높은데 있어도 되나
엔진에서 바로 공기를 뭐 어떻게 꺾고 이런거 없이 그냥 바로 딱 이렇게
나올 수 있는 그런 자리에요 자리로 보면 가장 좋은 차에서 레이스카
에서도 가장 좋은 위치로 생각되는 그런 가장 직접적인 그런 라인을 타고
있는 건데 이 머플러에 2위 치안 봐도 아 이건 보통 차가 아니고 나라는
걸 멀리서도 느낄 수 있게 합니다
날개가 열리면서 여분이 생김 입니다 그런데 이게 오기를 빨아들이는 부분이
라기보단 공기를 내뿜는 부분이에요 평소엔 합쳐 이따가 열리도록 그렇게
설계가 되어 있는것 같습니다 재미있네요
살다보면 언젠간 이 차를 몰아야 된 일이 생길 겁니다 그럴 때 이 걸
기억하세요
여기 손을 넣으면 슈퍼카 들은 이런데다 손 넣으면 다 뭔가 만져지는
게 있어요 여러분 여기서 일단 자연스럽게 않아 2차 원래 많이 뭐라 봤어
하는 식으로 이렇게 땡겨서 열면 됩니다
이 차는 지금 들어가는데 굉장히 편하게 되어 있어요
들어갈 때 아주 편하죠 쑥 들어가면 되요 그런데 sls 나이란 차들을 타
시계 되면 sls 는
이게 바로 위로 열리지 않아요 바로 의류 열리는 차는 드나들 때 여기
머리를 부딪히게 됩니다 그러니까 이렇게 더 분인지 로 앞으로 열리는 요게
머리도 안 부딪치고 정말 편해요
이렇게 돼야 되요 이렇게 돼야 된다고 해야 됩니다
만져보면 아주 얇은 플라스틱 책받침 같은 그런 느낌이 드는 그런게 이
쪽에 붙어 있어요
이것도 마찬가지 입니다 지금 이게 소리는 안나지만 4
플라스틱 같은 그런 느낌이 드는 그 섬유로 겹쳐서 만드는 카본과 3d
카본 을 같이 결합한 그런 부 캅 소재를 다 쓰고 있어요
이제는 한 번 이 차가 얼마나 빠른지 한번 달려 보도록 하겠습니다
기대된다 으
아닌 것도 살고 졌고 한번 달려 보도록 하죠 음 걱정되는데
여기 론치 컨트롤 도 있어요
버치 워드의 런치 콘트롤을 쿄 0
툴 스로틀을 기다립니다 라고 나오구요 울 스로틀을 하면 루트 베닝 루
스트랩이 주말
어 어
3.6 초 아 3.2 1000대
이게 노무현 너무 안 줘 서킷에서 다시 한번 달려보겠습니다 지금은
이건 더해도 의미 없을 것 같아요 3.6 초 안쪽으로 들어간 건 분명해
그리고 이게 후륜구동 차니까 후륜구동 인 만큼 뒷바퀴를 눌러 주려는 그
힘이 또 누르고 있는 거운 느낌이 있어요 그런데 뒷바퀴가 뜨는 순간
디렉션을 인터 든요
이창동 주로 뜬 순간에 가속이 스톱 되기 때문에
그래서 이제 이런 울퉁불퉁한 노면에서는
드래그 다이 2 일반 4륜구동 모델에 비해서는 덜 나올 수 밖에 없는거
같네요
차가 멈춰 있을 때는 연비를 더 향상시키기 위해서 시동이 꺼졌다가 이럴
때 다시 걸리는
이런 기능까지 만들어져 있어요
일단 에어로 다이나믹 여기 굉장히 신경을 많이 쓴 자동차 후 역 그래서
고속에서의 0 귤도 꽤 좋다
이렇게 또 얘기가 되고 있습니다 어 그런데 뭐가 에어로 다이나믹 을 많이
강조한
다른 자동차를 예를 들면 뭐 테슬라 모델 수리 라든지 그런 차에 비해서는
에러 다이나믹 씰이 수치가 높은 편이에요
그 이유는 아무래도 다운포스를 더 만들기 위해서 모을 군대 군은 막
들어온 왔거든요
그런데 그건 고스란히 다음 포스로 작용 하는 거니까요
그 다음 소스를 생각하면 어쨌든 이해가 되는 거죠
아성을 자꾸 웃음을 주체할 수가 없죠
아 일 매주 썼을 때 이 헤드레스트가 뒤로 어느 정도 더 개인 했냐
여기 공간이 어느정도 나오느냐 고기 이제 그 중요하게 여겨져 요
보통 자동차의 해면 했습 아주 이렇게 않게 되거든요 이렇게 얻게 된 이때
법은 몸 기 되죠 그래서 이것을 이렇게 뒤로 많이 팔 수 있도록 이렇게
기울여 진다
넌 이게 중요 거고요 머리 공간도 헬멧을 쓰는 경우에 여기에 어려운 간이
조금 있어서 유리로 되어 있습니다 여기 헤매지 쏙 들어가죠
그래서 어디 가는 사람들은 큰 불편없이 해 면서 쓴 상태로 이 차를 탈
수 있게 됩니다
뭐 박스터 뭐 이런 차를 타보면 뒤로 젖혀지는 게 이정도 를 거쳐 지나야
뭐 근데 이 차는 바로 되어 벽에 아니어서
짐도 놓을 수 있고 뭐 시켜도 좀 더 칠 수 있고 그만큼 개인 비하로
사용할 수 있을 정도 라고 볼수 있겠어요
예 7탄 자동 변속기를 사용하고 있는데
7단 으로 꾸준히 달리다보면 하하 즉 1 기 크루징 됩니다
하면서 아주 편안하게 크루즈 되고요
처음에 냉간 시에는 엔진오일이 너무 심해서 야 이게 정상 인간 속 뜨던
끌어내지 진동이 느껴집니다 정말 심하다 싶은 적 혹 인데요
어 조금만 달려서 열이 오르면 그건 주 많이 줄어듭니다
횡단해 될 많이 운전에 보신분들 아시겠지만 항간에는 옆에 있어요
뭐 보조를 바꾸고 바꾼 운동만으로는 모두가 작품 되지 않아요
바꾼 상태에서 못 을 바꾼 상태에서 액티브 버튼을 눌러야만 그렇게 작동이
됩니다
이렇게요 트랙 뭐 줄을 달리면 이렇게 으
빠리 안돼 아 이거 점 거야 정말 아무것도 아닌데 너무 구래 넘었어
계기판이 움직이는건 이건 정말 넣었어
세상이 올
요 상태에서 화면만 짧게 나와도 사실 되잖아요
화면 그래픽 이니까 어차피 그래픽만 줄이면 되는데 그걸 굳이 저렇게
획기적으로 1리 은 사실 없는데 이걸 말 써 키 해서 진짜 사용하겠다
썩힌 용이다 라고 하면 요게
디스플레이가 아니고 램프에 왔어야 되어 여길 보태 기판을 보장 마플
보면서도 여기에 국빈 만 가지고서 인식할 수 있게 설계할 때 당시에는
그런 개념이 었을 텐데
개념이 최종적으로 나오면서 뭔가의 이유로 아마 담긴 것 같습니다 사실은
램프 더 커지는게 메인 살 때 훨씬 더 정부 않네요
어쨌든 지금 보면 컴포트 모드 스포츠 모드 트랙 모드 이렇게 선택을 한
다음에 아 이걸 버튼을 눌러서 액티브 를 하게 되어 있는데요
너무도 이제 끝난 이 같은 경우는 이렇게 안 돼 있죠 키우 버튼 따로
없고 돌리면 바로 즉각적으로 반응이 되어 팬들의 못하는거 있고요
스포츠 레이스 이런 식의 권준 있죠 어 그런데 그 다이얼을 돌리게 되면
그 돌린 상태로 고정이 되잖아요
그러니까 문제가 뭐냐면 앞사람이 타다가 레이스로 해놓고 내리면 뒷사람이
탔을 때 본산 이게 레이스에 모드를 경험하게 되는 거에요 너무 위험하죠
차에 타 북구 레이스로 해 놓고 다음날 아침에 출발해서 사고가 나는
거에요 그런 일들이 많이 생깁니다
그래서 그걸 잊어 버리더라도
그냥 해킹 못 을 누르지 않으면 무조건 컴포트 모드 무조건 일반 모드에서
시작할 수 있도록 하는것이 거의 맥라렌 애 기능 이구요
이게 훨씬 똑똑하고 훨씬 안전한 그런 시스템이라고 볼 수 있겠어요
어쨌든 표현 또 까지 해서 서스펜션과 하이드 엘릭 스태빌라이저 를 줄
아는거 그림이 sc 오프가 위쪽에 달려 있고 p10 파워트레인 에 대한
것입니다 파워트레인을 컴포트 로 할꺼냐 스포츠를 보면 추행 모드를 할꺼냐
그런거구요
기어 노브가 모이 있다거나 여기에 있다고 나 그런거 없습니다
기어 노브는 그냥 버튼 이에요 스타트 엔진 뒤에 날 이렇게
런치 컨트롤 이게 이 창은 요렇게 만들어진 거라는 거예요
이 차의 주목적은 여기에다 보일 몰려 있는 거죠
나머지 워튼 들도 이렇게 아주 씌우고 3 있고요
스포츠 모드 사용해 트랙 모드 사용이 요렇게 참일 수도 어라운드 뷰
모니터 를 지원하는 그런
어차 인데요 슈퍼카 중에서 이렇게 360도를 보여주는 슈퍼카는 2차 밖에
못 봤어요
2차 밖에 없는 것 같습니다 위 이걸 그지 달라졌을까 하는 생각인데
은근히 주 찰 파악이 어렵고
주차할때 마이클 습니다 생각보다 많이 글 봐요
그래서 아마 이 360 어로 어라운드 뷰 모니터 를 알아준 것 같습니다
어 트 랙 모드로 하면 학생이 트랙 못 인구에서 끝나는게 아니라 매력을
드리프트 컨트롤하고 드리프트의 베리어블 드리프트 컨트롤러 베일 업 을
누르면
법칙이 부트를 해줘요 이 차가 스스로 드리프트를 해줍니다
그래프 양인 조절할 수 있어요 엄청 빨리 빨리 꺾이기 아니면 조금 가
꺾이게 요걸 정할 수 있습니다
그럼 알아서 차가 류트를 차 줘 일반 공도에서 드리프트를 하는 것은
아무래도 불법 이라고 생각 되거든요 그래서 아 요 본 영상에서는 다르지
않게 있고요
양산차 에서 보기 드문 그런 트리뷰트 보드를 않고 있습니다
소추 워드 를 끄면 일단 뭐 롤링 도 어느 정도는 허용을 해 주고 서
패션도 굉장히 더 훨씬 더 부드럽게 느껴지게 끔 바뀝니다
완전히 태세가 바뀌는데 스포츠 모드를 바꾸게 되면
롤링이 완전히 다르죠
차선을 바꿀때 으
게 훨씬 가까이 지는 걸 느낄 수가 있어요
힘들을 어느정도 조작해 줘야 되는데 조작해 주지 않고도 만약에 스포츠
모드로 들어가게 되면 그냥 그 상태 그대로 보장 때 그대로 조작할
필요없이 그냥 짝짝 돌아 나올 수 있는 그런 정도로 바뀝니다
브레이크가 놈을 딱딱해 브레이크 이렇게 딱딱하게 만들 수가 있는 진짜
이런게 레이 스 테 라고 합니다 안에 그래서 브레이크의 그 작동되는 양이
여기서도 조금 먹고 여기서 좀 더 먹고 조금 더 먹고 이런식으로 미워하게
끝까지 브레이크가 먹도록 조금씩 나눠 봐요
양을 조절을 말 볼 수 있도록 그렇게 만들어진 게 이 글의 그해
특징입니다
뭐 알고 이렇게 그냥 돌아 뭐 내보지 아 이 타요
미끄러지고 이런 거 없어
아 이게 뭐야 이렇게 놀아 나갈 수가 있죠
아 이거
아 말이 한테 느끼거든요 이게 어느정도 포 너가
그냥 직선 도로는 받은 것 같아요
레이스티 알을 둘은 파괴 기분이에요
5 그리스 어쩜 이렇게 버전이 빠를 수가 있지
아 너 속에 그냥
스포츠 워드에서는 길 킹 치면서 변속을 시켜 주는데 이거 굉장히
매력적입니다 이건희 느낌 아 뜯겨 보셔야 되는데 이 레이 스타 를 타면
내스탈 타면 바늘이 약간 이렇게 춤추듯이 이렇게 요동 치거든요
아내를 이렇게 안정화 시킬 않아서 바 드릴께요 종 치는데 이건 지금
디지털키 파인 때도 바들이 5 도움을 줘요
100년이 튜브의 그 나무 되심을 잉어와 함께 들이 쉬프트를 장착해 놓고
있는데 뭐 페라리나 이런 브랜드는 양쪽을 다 동시에 챙길 수가 있어요
동시에 땡기는 걸 또 기능을 넣어 같죠 생겼을 땐 중 2
이쪽으로 들면 일단 중놈이 이 단어 이런식으로
이렇게 출발할 때마다 이걸 땡기면서 출발 하게끔 만든게 페라리 잖아요
근데 2차 같은 경우는 2개
그렇게 되어 있지않고 양쪽이 시소처럼 되어 있습니다 소처럼 돼 있으면 뭐
여러가지 수 있겠지만
아 그 중에 하나는 그 손으로 운전 할때도 일어서 변속할 수 있어요
밀어서 감겨서 이렇게 배척할 수 있게 만든게 또 아 맥라렌의 l 헤드
씨푸드 특징입니다
이 차는 일반 도로에서는 진짜 그 가치를 알 따기 어려운 차에요 뭐 물론
뭐 어떤 분들은 일반 도로에서도 될지 색이 달릴 수 있겠죠
다음번에는 버터 pc 안되더라도 로고 어쨌든 그 레이스카 써본 숫자를
많이 느껴 냈죠
상병이 돼 있어 를 모시고 저건 또 한번 시승을 해 보도록 하겠어요
섀도 오늘은 거기까진 야 맛배기로 비비 킹 만 전달해 드린 거구요
다음번에 애정운 더 구체적인 데 요오드를 다른 차고 비교했을 때 예를
들면 포르쉐 911 2
까레라 s 하고 비었을 때는 어떨까 뭐 이런것들도 비교해보고
유치에 퍼포먼스에 대해서 다시 한번 얘기해 보도록 하겠습니다
지금까지 버터 그래프 표 얘기했습니다